二手车专门店欲步国美苏宁后尘，连锁专卖模式冲击传统大卖场

　　二手车专门店欲走国美苏宁模式。

　　日前，酝酿已久的宝利捷二手车专门店正式开张。据了解，作为业内第一家定位为中高档二手车的专营店，主要经营奔奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌，并以展厅形式展示车辆以供消费者挑选。记者注意到，进场经营的几乎全是业内“名牌牌”，除了传统交易市场内几个较有规模的驾其发、成航、名车会公司，连作为品牌二手车置换代表之一的“诚新二手车”也赫然在在目。

　　业内人士指出，大而全的传统卖场，将逐步向小而精，且网点遍布的专门店模式发展，这是未来几年二手车经营模式的的重大改变。可以预期，这不仅对传统大卖场，而且对目前处境不尽如人意的二手车品牌置换，都将形成强有力的冲击。

　　经营模式大变脸

　　作为业内第一家定位为中高档二手车的专营店，宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞表示，与二手车交易市场相比，该二手车专门店无论是经营规模、运行模式还是组织方式都有很大的差异。这种专门店单店经营面积规模较小，店面设计装修比较豪华，所售二手车以展示的形式供消费者选购。根据市场需求，基本上以销售中高档二手名车为主；进店经营的二手车经销商以加盟其二手车专门店的形式，而不是单纯以租赁场地的形式开展经营业务；经营业态以连锁经营为模式，专门店所销售的二手车有完善质量保证体系和售后服务体系。

　　如果按宝利捷设想，将会是类似家电连锁店国美、苏宁的模式。不过与现在大型交易市场相比，二手车专门店规模小且定位明确，在全市铺设的网络也会明显增多。

　　品牌置换进驻专门店

　　除了传统交易市场内几个较有规模的经营公司驾其发、成航、名车会成为二手车专门店主力外，就连作为品牌二手车置换代表之一的“诚新二手车”也扎营其中。

　　安骅诚新二手车置换部负责人王旭东对此表示，作为厂家品牌二手车置换，还是主要看中该专门店的定位。王旭东指出，在广州大道南这一二手车黄金商业圈设立自己的二手车专门店，有助于及时准确地掌握二手车市场的价格变化和待售车型的变化。同时，在广州大道南设立这个分店，可以弥补东圃总部客流量的不足。这也迫使诚新二手车这种厂家的门店，在经营灵活程度上会随行就市，价格竞争会更加直接。

　　连锁经营将成主流模式

　　汽车后市场的连锁经营已经相对发达和成熟，二手车行业也开始了它连锁经营之路。

　　环顾业内，此前只有北京艾普旧车经营有限公司和近百座城市的二手车经营企业共同组建的艾普二手车全国经营网络，属国内首家二手车连锁经营试点企业。目前，艾普二手车已在全国近百座城市设有130多家二手车经营的加盟企业。除了收取每个门店3万-6万元的加盟费用，艾普二手车加盟店和直营店的利润来源是二手车收购及销售、零部件供应、旧车维修整备、旧车保养等。

　　据知情人透露，目前本地二手车交易市场内个别管理相对规范、资金雄厚的大型二手车经营公司，也在酝酿独立出来，采取自己品牌专卖店的形式经营。不过，在车源选择上，将不如传统卖场大而广。这种专卖店方式，网点多的特点也将令消费者从中受益。

　　■记者观察

　　“做细做精”实乃无奈之举？

　　对于这种二手车专门店的诞生，业内却出现不同的声音。有专家指出，二手车交易在中国仍处于刚刚起步阶段，诱人的市场前景吸引了许多投资者的目光，广州地区二手车市场的经营者、经销商越来越多，竞争也趋白热化。

　　目前，在广州有一定规模的二手车交易市场就有十来家，仅海珠区广州大道南周边就达六七家之多。由于竞争充分，市场越来越出现细分的趋向。同时，市场的发展受到城市规划、房地产开发、土地经营年限等因素的制约，二手车市场要进一步发展，难度越来越大。成立专门店，可以说是顺应市场发展现状，实则也是为势所迫。

　　二手车专门店的出现，以及将来连锁经营的构想，都朝着“便民”的方向改进。姑勿论其是否囿于自身局限性，但从实际效果来看，这种提高企业准入门槛的方式，确实意味着二手车向规范化方向发展的关键一步。同时，可以预期，在品牌扩张的背后，谁能切实解决诚信痼疾，才能笑到最后。